3D обучающий комплекс для изучения и практических работ: " Системы пассивной безопасности современных автомобилей с ABS, ASR, ESP"

3D ОБУЧАЮЩИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ: " СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ABS, ASR, ESP"

MT-ESP1000

Действующий обучающий комплекс представляет собой настольный моноблок с размерами: по фронту – 1110 мм, по глубине 500 мм, по высоте -800 мм, (допускается отклонение от указанных размеров не более 10%) на алюминиевой раме, дополненный  реальными элементами одного из серийных  автомобилей: блоком рулевого управления, расположенном на моноблоке  и  выносным блоком  педалей тормоза и акселератора.

Вес не более 64 кг; напряжение питания: 220В/50 Гц,(+/-10%) 

Действующий обучающий комплекс  предназначен для изучения работы систем активной безопасности современного автомобиля, изучения принципа их действия и анализа их функционирования при различных дорожных и метеорологических  условиях.

 Технические характеристики:

 Действующий обучающий комплекс включает в себя реальные элементы  серийного автомобиля и конструкторскую разработку производителя, выполненную в виде компьютеризированных сенсорных  экранов и измерительной панели. 

Реальные элементы серийного автомобиля:

- приборная панель, расположенная в левой нижней части моноблока, включающая в себя тахометр, спидометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и сигнальные табло;

- блок рулевого управления с датчиком положения рулевого колеса;

- блок педалей тормоза и акселератора с датчиками положения педалей.

- диагностический разъем EOBD для подключения профессионального диагностического оборудования с целью  обнаружения и устранения неисправностей.

Конструкторская разработка позволяет осуществить моделирование и отображение с использованием 3D- технологии  на двух цветных сенсорных экранах (размером не менее 19’), реальных ситуаций, возникающих в процессе функционирования систем активной безопасности автомобиля.

    На левом цветном сенсорном экране отображается  в 3D-изображении дорожная ситуация при активном воздействии водителя на органы управления виртуального автомобиля и изменяющаяся информация от различных датчиков и исполнительных устройств в  аналоговом и графическом виде.

   Конструкторская разработка левого экрана позволяет:

- отображать информацию о воздействии водителя на педаль акселератора, тормоза, рулевое колесо;

-отображать информацию о скорости автомобиля в цифровом виде - на экране, состояние педали акселератора и тормоза - в виде диаграммы;

-отображать информацию от акселерометра, датчика  рыскания и бокового скольжения;

- отображать информацию от датчиков скоростей колес;

- отображать информацию о «тормозном давлении» на колеса и воздействии на систему впрыска топлива;

- управлять пуском виртуального автомобиля и поддержанием его постоянной скорости движения (круиз-контроль);

- рассчитывать и отображать на экране реальную и расчетную траекторию движения виртуального автомобиля, путь, пройденный автомобилем при торможении до полной остановки и анимированное отображение всех сил, действующих на автомобиль при его движении и торможении.

    На левом цветном сенсорном экране  управляющие сенсорные кнопки:

- выбора конфигурации активной тормозной системы (ESP, ASR, ABS);

- выбора состояния дорожного полотна в зависимости от метеоусловий (сухо, дождь, снег, ассиметричное состояние дороги, гололед);

- управления встроенным запоминающим регистратором дорожной ситуации и информации от датчиков и исполнительных устройств (пуск, стоп, перемотка влево/вправо);

- кнопка «файл» для поиска и просмотра записанной регистратором информации на жестком диске встроенного компьютера;

- кнопки управления скоростью записи/воспроизведения информации (х0,1, х0,5, х1,0);

- кнопки управления встроенным динамическим графопостроителем (вкл/выкл, пуск, стоп),отображающим в виде постоянно меняющего графика информацию от датчиков и исполнительных устройств тормозной системы;

- кнопки выбора положения виртуального автомобиля перед началом движения:

          - движение по заданному пути;

          - неограниченная зона;

          - кольцо, радиусом 100 м;

          - кольцо, радиусом 200 м с возможностью активировать ассиметрию;

          - движение по заданному пути в обратном направлении;

          - крутой поворот сразу после спуска;

          -  подьём;

          -  спуск;

          -  склон 10% с активацией ассиметрии;

          -  склон 20%.

Управление сенсорным экраном обеспечивает выбор одного  из 5 анимированных изображений автомобиля (вид из салона, сзади, сбоку, сверху).

   На правом цветном сенсорном экране отображается визуальная в 3D  анимация   о работе гидравлической тормозной системы при различных режимах её активации   (ESP, ASR, ABS).

На правом экране  сенсорные кнопки управления изображением:

   - приближение и увеличение объёмного изображения 

     тормозной системы;

   - перемещение  изображения  по экрану;

   - вращение объёмного в 3D - изображения тормозной 

      системы в разных  плоскостях;

   -  переход к графическому изображению тормозной 

     системы.

  Измерительная панель с  гнёздами, расположенная в нижней части моноблока, предназначена для получения и регистрации информации от приборной панели и датчика угла поворота  рулевого колеса по мультиплексной шине CAN HS, сигналов от магнитоэлектрических датчиков скорости колес (4 датчика), а также регистрации управляющих сигналов электрических клапанов гидравлической системы (12 клапанов).

На измерительной панели есть гнезда для вывода питания +12В для подключения измерительных приборов и просмотра сигнала от нагнетательного насоса системы ABS.

На передней панели моноблока находится кнопка включения/выключения  действующего обучающего комплекса и гнездо для подключения SD-карты, предназначенной для регистрации информации от датчиков и исполнительных устройств тормозной системы для дальнейшей её обработки на ПК с использованием специального программного обеспечения.

Действующий обучающий комплекс имеет программное обеспечение для сбора  и дальнейшей обработки результатов дорожных испытаний различных  типов активных тормозных систем автомобиля, позволяющее подключение комплекса к ПК.

Практические работы на действующем обучающем  комплексе обеспечивают:

- изучение системы активной безопасности современного автомобиля;

- изучение и регистрацию характеристик  различных систем активной безопасности;

- при  движении автомобиля по реальному дорожному полотну при различных метеоусловиях и дорожных ситуациях, определять  влияние на характеристики безопасности  автомобиля наличие или отсутствие той или иной системы активной безопасности;

 - использование обучающего комплекса в качестве тренажера и  получения необходимых практических навыков в управлении автомобилем в разнообразных дорожных условиях, при  активации различных систем активной безопасности;

 Методическое обеспечение процесса обучения состоит из:

-инструкции по применению и эксплуатации на русском языке (не менее 70 стр);

-учебных материалов для обучающихся (не менее 70 стр),  практических и    лабораторных работ и  рабочих тетрадей (не менее 20 стр).

-учебных педагогических материалов для преподавателей в электронном и бумажном виде, включая планы проведения теоретических и практических занятий (не менее 90 стр, презентация в виде   слайдов, не менее 280 шт)